Edition 11/2001

Il reste parfois en sortie d'usine des bourrelets de démoulage sur le bord avant : supprimez-les.
Sometimes the canopies come from the factory with some swellings in the front part : cut them off.

- Mettre l'arceau de verrière en place et verrouillez-le (vérifiez que les cales de l'arceau sont toujours en place !).
- put the canopy frame on and lock it (check that you did not remove the sapcers of the frame !)

- Positionner la verrière sur le fuselage
- Position the canopy on the fuselage.

- Vérifiez que vous l'avez mise dans le bon sens avant / arrière. On est dans le bon sens quand l'arrière se prolonge bien avec le fuselage au dessus.
- Check you put it on the right way : you are correct when the back extends parallel with the fuselage.

- Vérifier en prenant du recul que la verrière est positionnée symétriquement par rapport à l'avion.
- Stand back and check the canopy is placed symetrically on the aircraft.

- Faites un trait sur le fuselage au milieu de l'avion, devant et derrière. Marquez aussi la verrière. Pendant l'ajustage, ces traits devront coincider.
- Draw a line on the plane centerline, on the fuselage and on the canopy. Durind the contouring, these lines will have to match.

L'avant de la verrière passe 390 mm derrière la Cloison-Pare-Feu au centre, et à 530 mm de la CPF au niveau des arètes du pontet.
The font of the canopy passes 390 mm behind the firewall in the middle, and 530 mm from the firewall at the end of the edge of the bridge (sides).

- Tracer un trait en passant un réglet métallique de 1m50 par les trois points précédents, en essayant d'avoir une courbe régulière et esthétique.
- Trace a line on the front of the canopy which goes through the three points on the fuselage. Use a 1.5m metal ruler.

- Positionner la verrière avec l'avant le long du trait, et repérez l'emplacement de la découpe par transparence.
- put the canopy on with the front part along the line, and locate the contouring line by transparency.

- Retirer la verrière et la poser à l'envers sur une table protégée avec du papier à bulles.
- Remove the canopy and put it upside-qown on a table with something on to protect it.

Recommandations pour la découpe :

• On conseille de matérialiser la découpe avec du scotch de peintre plutôt qu'un trait au crayon : c'est plus facile à suivre.
• utiliser un outil pneumatique avec un disque diamanté pas trop usagé (qui tourne rond), et non encrassé par la résine ou le plexi fondu.
• Faites vous aider pour maintenir la verrière.
• Faire des découpes de 20 à 30 cm de long maxi, sinon problèmes de vibrations du morceau découpé, qui risque en se cassant de provoquer une fissure dans la partie à conserver.
• Faire la découpe en plusieurs passes et non pas d'un seul coup (si le disque se bloque on casse le plexi)
• Faire une première passe en appuyant peu, profondeur environ 1 mm.
• Deuxième passe en se guidant dans la première marque comme dans un rail, profondeur 2 à 3 mm.
• Dernière passe : on découpe complètement. Attention aux vibrations du morceau "en l'air".

About the cutting : some tips :

• We advise to use some paint tape to locate the contouring line rather than a pencil line, it is easier to follow.
• use a pneumatic tool with a good diamond cutting disk, which is not clogged up with resin or melt plexiglass.
• get some help to hold the canopy
• make some 20 to 30 mm long cuttings maximum, because when too long, the cut part starts to vibrate, and can cause a crack in the canopy when detaching.
• Make the cutting in several passes rather than in one single time (if the disk jams, you brake the plexi) :
• make a first cut with light presure on the tool (1 mm deep)
• second cut : let the first cut guide the tool as a rail, depth : 2 to 3 mm.
• last cut : cut out completely. Be careful with the vibrations of the detached part.

- Découper à quelques mm du trait puis ajuster à la ponceuse et à la cale à poncer manuelle. (ajuster en replaçant la verrière si nécessaire)
- Cut-out at a few mm along the line. Adjust with the abrader then with a manual abrading block. Put the canopy on if required to make it fit.

- Faire un biseau pour permettre à la verrière de venir se plaquer contre le pontet.
- Make a sharp edge on the front of the canopy by removing material from the underside.

- Maintenir la verrière en position à l'avant, avec du scotch
- Hold the canopy in place on the front with adhesive tape.

- Par  transparence, repérez la position de la découpe avec du scotch de peintre sur la partie supérieure arrière de la verrière. L'utilisation du scotch est fortement recommandée : on peut déplacer le scotch sans problème alors que on ne peut plus s'y retrouver avec des marques succesives au crayon, à mesure qu'on ajuste la verrière.
- By transparency, locate the contouring line with tape on the upper back part of the canopy. The use of tape is strongly recommended, as tape is easy to remove and readjust, when you won't remember which line is the good one while you draw successive lines as you progress.

- Découpez à quelques millimètres de votre marque.
- Cut at a few mm along your mark.

- Posez la verrière en place puis ajustez progressivement, au début avec des outils pneumatiques, puis à la fin tout doucement, avec une cale à poncer manuelle (papier 80 à 120). Poncez en long pour ne pas faire d'amorces de rupture.

• Commencez par le dessus et descendez progressivement le long des flancs.
• Contrôlez systématiquement que vous faites coincider les marques de l'axe de l'avion et de la verrière.
• Collez au fur à mesure des petites cales en bois de 3x3mm, à la colle contact ou au scotch double face, pour faire affleurer la verrière et le fuselage. Mettez-en environ tous le 20 cm, plus ou moins selon nécessité.
• Laissez les inperfections pour le moment, attendez que les flancs soient découpés pour y revenir et "fignoler".

- Put the canopy on then adjust gradually, first with some pneumatic tools, then finish slowly with a manual abrading block (80 to 120 sand paper). Abrade along the edge, and not perpendicular, to avoid cracks starts and vibrations.

• Begin above in the middle then gradually lower along the sides.
• Check constantly that the marks in the center of the fuselage and the canopy matches
• Step by step, glue some little wooden spacers 3x3 mm large, in order to put the canopy flush with the fuselage side. put some about every 20 cm, plus or less as required.
• Leave the imperfections for the moment, wait untill the sides are cut to finish.

- Repérez par tranparence la découpe des flancs, puis renouvellez les opérations d'ajustage sur les côtés. Mettez les cales pour faire affleurer la verrière et le fuselage. (à l'avant, là où sera la joue de verrière, laissez le plexi légèrement en retrait pour que ce soit la joue en carbone qui affleure).
- Locate the trim line on the sides, then start again the trimming ooperations on the sides. Put the little spacers to put the canopy flush with the fuselage. (on the front part, where the "cheeks" wil be glued, leave the canopy set back, to make the cheek to be flush with the fuselage).

- Ajustez plus précisément l'arrière de la verrière, toujours en commencant par la partie centrale supérieure et en descendant. Faites bien plaquer affleurer le plexi contre les cales.
- Trim more accurately the back of the canopy, still beginning by the top middle part and going down along the sides. Make sure the canopy touches the spacers and is flush with the fuselage

Remarque : si la verrière "baille" en certains endroits, c'est q'elle est trop en appui sur les côtés, en général c'est vers l'arrondi de la verrière. En fait elle devrait être posée sur les cales du dessus de l'arceau, et reposer quasiment sans toucher au fuselage sur les côtés. Pour trouver l'endroit en contrainte, glisser une feuille de papier entre le plexi et le fuselage. Poncez là où on ne peut pas faire bouger le papier librement. Allez-y doucement, et ne cherchez pas la perfection.
Note : if the canopy seems too large on some places, that's because it pushes too hard on the sides, generally it is on the fuselage radius area. Actually it should be applyed on the upper spacers, and even not touch the fuselage on the sides. to find the place where it touches, slide a shhet of paper between the fuselage and the plexi, and abrade where the paper does not move freely. Do it slowly ! Remember : don't try to do too perfect job : it is useless.

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