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ROTAX 914

MONTAGE DES DEFLECTEURS
DU TUNNEL DE VENTILATION DU TURBO

partie arrière

partie avant

- positionner la pièce 13 (sous le carter moteur à droite). Il est normal de la tordre pour la faire entrer.

Sous le moteur, démontez le raccord banjo d'origine.
Montez à la place le raccord banjo modifié, avec des rondelles en cuivre neuves (les pièces et la portée de joint doivent être parfaitement propres). Le tuyau doit sortir derrière la pompe à eau, à gauche.
Attention, assurez-vous que le banjo ne touche pas au carter (voir flèche). Si besoin mettez 2 (ou même 3) rondelles cuivre sous le banjo.
Attention, un serrage vraiment excessif pourrait casser la vis creuse du banjo.

Freinez la vis du banjo avec du fil à freiner inox, entre la vis et le support turbo.

Rivetez la petite patte sur la pièce 14
Positionnez-la sous le carter à gauche, la petite patte face au trou fileté du moteur, la partie arriere contre la bride du turbo et le support moteur.
Vers l'avant, collez la tôle à la MSP15 pour éviter les vibrations.

Pré-assemblez les pièces 15 et 16. Il faut cintrer 16 pour l'adapter sur 15. Contre-percez les trous de 16 dans 15 pour installer des écrous prisonniers de 3mm sur 15. Démontez.

- Positionner la pièce 15 (derrière le compresseur), en la glissant par le dessus. Il est normal de "forcer" pour introduire ces pièces.

- Positionner et fixer la pièce 16 sur la pièce 15.
- Ré-emboiter la tubulure de liquide de  refroidissement du cylindre n°1. Resserrez les colliers.

Remonter le silencieux. La vis de la bride de gauche se monte verticale (tête en bas).
(note : on a constaté que sur certains moteurs des goujons étaient montés à l'envers, et que les filetages ne dépassent pas des écrous.  Retournez-les si nécessaire, en prenant garde de ne pas endommager les filetages).
Remonter le primaire d'échappement n°4 (arrière gauche).(remarque : lors du remontage des primaires d'échappement nous conseillons d'utiliser de la graisse haute température).

- positionner la pièce 17 (autour du silencieux côté gauche)

- Positionner sans fixer la pièce 18 sur la pièce 15 (sous le compresseur à droite), ainsi que la pièce 19. Réglez la position de l'ensemble des pièces 17, 18 et 19 pour que la sortie d'air soit horizontale. (voir schéma et photo suivants).

- Installez la pièce 20 sous 17, 18 et 19.
- Repérez les percages à effectuer dans les pièces , puis démontez tout pour faire les trous et installer les écrous prisonniers.

Remontez 17, 18, 19  et 20 .

- Préparer la pièce 21 : mettre des écrous prisonniers D3 dans les trous indiqués. La pièce 6 doit prolonger 4 et 5, en respectant au mieux la cote du dessin.
- Remonter le primaire d'échappement du cylindre n°1.
- Positionner et fixer la pièce 21 sur les pièces 15 et 16.

- remonter le primaire d'échappement du cylindre n°2.
- positionner et fixer la pièce n°22 sur les pièces 17 et 14, à la même hauteur que la pièce 21 qui lui fait face (voir schéma, cote indicative env. 168mm).

Monter la pièce 23 sur les pièces 21 et 22 . En même temps, remplacez le raccord banjo sous la pompe à huile par le raccord modifié fourni. Orientez-le vers la gauche du moteur vers l'arrière. Bouchez-le pour éviter les impuretés.

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